在冬至今日，蔚来公布了自家的第三个子品牌，即萤火虫。按真谛说丝袜 内射，萤火虫一般是在出当今夏令，季节可能选的有些不太对，诚然这仅仅开个打趣，不论若何说，蔚来品牌矩阵的终末一块拼图依然凑皆，那么备受大师瞩指标萤火虫，能否照亮蔚来的改日之路呢？

2024年12月21日，蔚来举行了NIO Day 2024，在本次发布会上，蔚来推出了智能电动行政旗舰车型-蔚来ET9，该款车型起售价钱为78.8万元，Baas有策动起售价则为66万元。据了解，蔚来推出的999辆ET9首披发纵版依然于发布次日一皆售完，该车将于来岁3月份厚爱开启寄托，优先寄托首发限量版。

如果说，身为旗舰车型的蔚来ET9决定了蔚来刻下的上限，那么发布会上同步推出的萤火虫品牌，以及该品牌的首款车型firefly萤火虫则是决定了蔚来的下限。

先来了解一下萤火虫的基本情况。萤火虫是蔚来的第三个子品牌，其灵感开端于萤火虫，寓意为工整灵动，能量满满，活力皆备，品牌记号像一只遨游发光的萤火虫。仔细磋议一下，萤火虫的定位也算是较为精确，该品牌主要面向的是向往解放，爱好生涯的都市东谈主群，举座比较顾惜个性化的抒发。该品牌的首款车型在NIO Day 2024同步开启预售，预售价钱为14.88万元，并策动于25年4月份上市并寄托。个东谈主展望，如果该车后续推出Baas有策动，那么很有可能将起售价钱拉低至10万元售价区间。

咫尺来看，萤火虫在推出之后收货了预期的热度，但是对于该品牌首款车型的造型遐想，尤其对于是三颗大灯的遐想解决，大无数网友均默示超谬误望。其中凭据某媒体投票统计，6000多东谈主中仅有800余东谈主合计萤火虫的遐想好意思瞻念，其占比不到15%。在翻阅干系著作或视频的辩驳区丝袜 内射，咱们也发现丑、仙葩等字眼出镜率极高。

对于外界的评价，蔚来掌门东谈主李斌在秉承某博主采访时默示：我诚然阻止到了大师对于萤火虫大灯遐想的争论，有东谈主询查总比莫得好。其实从第一天咱们就展望到了这个地方，咱们作念遐想很少参考别东谈主，萤火虫的遐想主如果三重奏的理念，咱们里面依然有不少东谈主，也邀请过一些一又友看过实车，我合计他们对于我如故比较诚实的，我不错超过详情的说，至少莫得一个东谈主说我不可爱这个遐想。与此同期，李斌也默示对于该车的遐想莫得PLAN B，不会进行后续更正。个东谈主合计，李斌的话中有一句超过正确，即“有东谈主询查总比莫得好”，至少从话题热度上来看，这款小车依然收效了一半。然而这就意味着该车一定会收效吗？谜底诚然是含糊的。

纵不雅刻下国内新动力市集，咱们不错找到萤火虫的一些竞品车型，比如说良马MINI纯电和大师ID.3。从价钱来看，良马MINI的起售价为14.88万元，与萤火虫的预售价一致，不外咫尺前者的试验落地价也惟一13万出面，此外，大师ID.3的终局裸车价基本在11万傍边，对比之下，萤火虫的订价难免有些太乐不雅。

比较这两位竞争敌手，萤火虫的一大上风是能进行换电以及租电，这不错大幅裁汰该款车型的，补能恭候本领以及试验购车门槛。然而咫尺来看，蔚来正处于运营中的1、2、3、4代换电站均不适配于萤火虫，真确适配的或许惟一最新的第5代。因此对于萤火虫的用户来说，改日的换电体验或许不会稀奇便利。以上千般身分，都极猛进度上适度了萤火虫改日的发展预期。

当作一家开发10年的造车新势力，蔚来依然不再新了，身为一家慢慢长大慢慢纯属的车企，蔚来终归是要转头营业的骨子，即盈利，要找到大约跑通的营业方法。在此之前，李斌依然给出了蔚来改日两年的贪图，2025年销量翻倍，2026年终了盈利。

关联词理思很丰润，现实很骨感，当作也曾的造车新势力翘楚，蔚来可能是最会费钱的造车新势力，前前后后，该品牌依然烧了1，000亿东谈主民币，如今亏空限度依旧渊博，盈利遥不成及。同期从某一角度来看，刻下ET9和萤火虫并不是蔚来最需要的产物。前者定位超豪华，注定是无法走量，后者不仅受众相对有限，况兼还需要从头布局销售及换电网罗，难以在短期内为蔚来提供收益，这注定又是一笔恒久的高额投资。

总结

当作也曾的造车新势力一哥丝袜 内射，蔚来诸多引以为傲的性情标签，在后发先至们的围攻之下一再解除。同期，身为一家不再新的新势力，蔚来刻下所需要克服的贫穷，也比许多自后者更多、更复杂。咫尺来看，蔚来所推出的乐谈以及萤火虫看起来很新颖，但其骨子上依旧是在走之前的老路，这些新品牌以及新产物仅仅进一步细分了级别掩饰率，但是难以破圈挑大梁，况兼按照固有方法又需要从头进行大额参预，这无疑是一种恶性轮回。个东谈主对于乐谈及萤火虫接下来的发展气派是比较悲不雅的，2025年，蔚来或许是依旧难以冲破终末一层壁垒-盈利！