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缘何解忧，唯独坦克。

作 者 | 清 辰责 编 | 林 东出 品 | 汽车K线

在河北保定大本营的技巧中心广场，长城汽车董事长魏建军坐在一辆联想前锋的重卡里，龙翔虎跃。他为遍及卡友们造的重卡，成为东说念主们温和的焦点。当中国乘用车市集过度内卷之际，有期间不妨换个赛说念，诸如：摩托车和重卡，这对长城汽车畴昔外洋布局亦然前瞻性的尝试。3月以来，类似长城汽车销量回暖、硬派越野新车型上市的潜在影响，长城汽车在老本市集又迎来久违的躁动。尤其是长城汽车港股，往时10个往未来，涨幅达到约25%。01证实长城汽车产销快报，2025年2月，长城汽车销售新车7.79万辆，同比增长9.65%。其中，坦克品牌单月销量达1.18万辆，同比增长15.72%。尽管1-2月累计销量同比下滑18.6%，但横向对比长城汽车旗下其他品牌，坦克的走漏仍号称稳妥。「图片起原：长城汽车2025年2月产销快报」值得谨防的是，坦克品牌1-2月累计销量，在长城汽车总销量的占比达到15.49%，仅次于哈弗品牌的57.84%和长城皮卡的18.63%。这关于专注在硬派越野这一小众市集的品牌而言家庭乱伦，难能贵重。其中的销量担当——坦克300，俨然已成为中国越野车的代名词。—延迟阅读—

赢利是考研长城汽车的独一轨范

赛力斯销量暴跌，问界M9飙涨

进藏的丙察察线、相连波密和墨脱县的墨脱公路，新疆的独库公路、内蒙的浑善达克沙漠，乃至距北京200公里的老掌沟......曾几何时，出没于这些国内著名越野自驾圣地的，都是陆巡、普拉多、牧马东说念主这些外资品牌越野车。现如今，漫天盖地皆坦克。越野车与越野文化，这对蓝本小众的组合，也因坦克300，走进更多东说念主的生涯。3月10日，珠海横琴文化艺术中心的一场发布会，再次将中国越野市集的眼神聚焦于坦克品牌。跟着2025款坦克300的上市，这款被用户称为“中国越野图腾”的车型，不仅延续了四年来的市集神话，更在长城汽车销量承压的布景下，被赋予了提振品牌信心、安逸市集份额的新就业。02在居品握住迭代、进化的经过中，2025款坦克300延续了初代的经典外不雅。发布会上，坦克品牌实施副总司理谷玉坤快嘴快舌地说到，坦克300经典的方盒子外不雅，至少15年不会改革。「坦克品牌实施副总司理 谷玉坤」比较外不雅险些一年一变的轿车、SUV，越野车的联想，常常有着绝顶长的生命力，丰田普拉多、Jeep牧马东说念主和福特烈马皆是如斯。关于这么的居品筹备，谷玉坤先容说念，“这个车会一直卖，但坦克300就应该有坦克300的容貌”。在他看来，坦克300的外不雅集在畴昔对某些细节进行退换、优化，但已成为一代东说念主顾虑的联想将被保留住来。显然，坦克品牌对汽车文化标记的传承，已有着清醒的分解，何况还深谙“共创”之说念。「坦克品牌负责东说念主 常尧」坦克品牌负责东说念主常尧在选定《汽车K线》采访时提到：“用户不仅是居品的使用者，更是品牌文化的共创者。”通过13个官改版块、近百家俱乐部和数千场用户行径，坦克300正在从单一车型，演变为一种生涯口头标记。032025款坦克300不仅是居品迭代，更是坦克品牌大众化政策的过失。采访中，常尧明确暗示：“坦克面向的是大众市集，万能源、全场景、大众化、全东说念主群是咱们的中枢政策。”大众化布局方面，坦克300已干涉30多个国度和地区，外洋市集销量占比不竭擢升。以巴西为例，当地恶劣路况和高速驾驶风气对车辆可靠性提倡更高条款，而坦克300通过悬架系统专项升级，得手打入这一“高难度”市集。此外，全新推出的坦克300柴油版，在泰国、澳大利亚等市集的后劲，也为坦克品牌的大众化提供了相反化竞争力。万能源矩阵俨然已成为坦克品牌的技巧护城河。长城汽车技巧中心副总司理王超强调说念，“柴油车的高效化是越野市集的势必聘请。”「长城汽车技巧中心副总司理 王超」长城汽车24年的柴油技巧积存，集聚混动与汽油能源的互补，让坦克300成为大众独一掩饰万能源类型的越野车型。04正如本次发布会的主题——“传承经典，痛快更生”，这是2025款坦克300升级的中枢逻辑。从居品界说到用户调换，坦克品牌恒久在“变与不变”之间寻找均衡。经过4年多的发展，其居品内核已酿成经典好意思学、硬核越野、智谋座舱、豪华舒享、东说念主机工程、全域可靠6大居品上风，并被赋予了浓厚的都市潮玩属性，令坦克300在伴随用户解脱钢筋水泥的阻扰，去探寻诗与远处的同期，又能很好地兼顾都市东说念主关于前锋潮水的追求。技巧维度，坦克300已酿成Hi4-T混动、2.4T柴油、2.0T汽油三种能源组合，全面掩饰从城市通勤到极限越野的多场景用车需求。尤其是Hi4-T混动版，凭借“都市0油耗+越野强能源”的特色，成为坦克品牌乃至长城汽车新能源转型的过失握手。而柴油版，不仅作念到了魏建军所说的“越野要慢”，何况慢中有劲。在一众硬核越野设立的加持下，柴油版坦克300轮端扭矩最大可达到26000N·m。值得一提的是，长城汽车经过对柴油发动机的潜心征询，已绝对颠覆东说念主们对柴油机杂音大、低温环境着车难等固有分解，并以“6.5L/100km超低油耗+1200km续航”的数据，扭转东说念主们对越野车高油耗的印象。难怪常尧，将其描写为“另一种新能源车”。在新能源限制，坦克300 Hi4-T混动版更为坦克品牌注入新动能。常尧向《汽车K线》泄露，坦克300的订单数据炫夸，Hi4-T版块占比已达50%，柴油版与汽油版比例为6:4。这一结构正巧反应出市集对长城汽车混动技巧的认同，同期也考据了柴油能源在越野场景的专有价值。05现时中国车市价钱战愈演愈烈，但坦克品牌聘请了另一条旅途——以用户价值和居品力构建护城河。常尧直言：“挖掘用户的情态价值，比打价钱战更有益思意思。”这种策略的背后，是坦克300高达70%的三年保值率，以及35%的女性用户占比。通过“潮玩”定位和社群运营，坦克300得手冲突了越野车“男性专属”的刻板印象，成为年青群体和女性用户的“酬酢货币”。不外，挑战已经存在。一方面，市聚集的方盒子造型越来越多，市集竞争加重；另一方面，智能化设立的短板仍需补皆。对此，常尧暗示：“智能化坦克品牌不是不有趣，也不是说越野不需要智能化，正巧违犯，智能化关于坦克品牌来说是一个格外严肃且需要慎重对待的课题，必须锻练后再推出。”这种“四平八稳”的格调，能够恰是坦克品牌穿越周期的底气。Views of AutosKline：从2020年末“出说念即巅峰”，到2025年“续写霸榜神话”，坦克300的得手绝非巧合。其中枢在于，以经典联想留住用户，以万能源技巧餍足需求，以大众化视线开发市集，以用户生态构建壁垒。关于长城汽车而言，坦克不仅是销量补助，更是品牌进取的象征和补助。在哈弗、欧拉等品牌增长疲软的布景下，坦克的稳妥走漏，无疑为集团注入了强心剂。正如谷玉坤所言：“坦克品牌既要筹划好当下，也要为畴昔传承一个健康的品牌。”

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